Алкални акумулатори. Те обаче имат и своите недостатъци. На първо място, това е цената, която е два пъти по-висока от тази на киселинните модели, което често е определящият фактор. Жителите на далечния север може да се сблъскат с проблема, че гел батериите не понасят много добре силни студове: гелът при -50 ° C ще започне да кристализира, губейки качествени свойства и енергийна интензивност. Такива акумулатори са много чувствителни към напрежението и трябва да се зареждат със специални зарядни устройства с напрежение 14,4-15 V. Ако превишите тази стойност, съществува риск от причиняване на непоправима повреда на батерията.
Алкални акумулатори
Силно не се препоръчва използването им на автомобили, чието напрежение на бордовата мрежа надвишава 13 V. Не трябва да ги инсталирате на автомобили с нестабилна електрическа мрежа. Гел акумулаторните батерии не понасят много добре скокове на напрежение и късо съединение. Дори късо съединение може да направи батерията напълно неизползваема. Допълнителни клеми с релейни регулатори могат да предпазят геловата акумулаторна батерия от пренапрежения на напрежението.
Въпреки че технологията с гел осигурява изключителен капацитет и стартов ток, само шофьори на първокласни автомобили или превозни средства, които постоянно трябва да се движат извън пътя и в условия на силно треперене (мотоциклети, лодки, самолети и др.), могат да си позволят такава скъпа технология, такива акумулатори. ) Като правило, гел батерията е стандартна там и няма да е възможно да се използва по-слаба калциева акумулаторна батерия върху тях.
Алкална акумулаторната батерия
Ако акумулаторната батерия използва алкален разтвор вместо сярна киселина, тогава такива батерии се считат за алкални. Въз основа на химичния състав и броя на пластините те се разделят на два вида: никел-кадмиеви и никел-желязо. И двата имат електроди с тънко гофрирано покритие, които са поставени в запечатани пликове, които предпазват батерията от треперене и вибрации.
В сравнение с киселинните акумулатори, алкалните автомобилни акумулатори имат относително висок енергиен капацитет, което е от решаващо значение за тягата и стартерните режими на използване. Те понасят добре дълбоко разреждане и се саморазреждат бавно, така че алкалните батерии могат да се съхраняват напълно разредени за дълго време. Тези акумулатори са по-екологични, тъй като по време на работа или по време на течове отделят по-малко вредни вещества в атмосферата. В сравнение с гел алкалните батерии, те имат повишена устойчивост на презареждане и се справят добре със замръзване.
Слабото им място е ниското ниво на напрежение, дори в сравнение с киселинните батерии, така че по отношение на размерите си те са много по-големи от калциевите си колеги. Но най-големият проблем с алкалните акумулаторни батерии е така нареченият „ефект на паметта“, когато при силно разреждане батерията може да запомни границата на разреждане и следващия път ще достави енергия само до този праг. Тяхната цена в сравнение с киселинните акумулаторни батерии също е много по-висока, но намирането на такава технология на автомобилния пазар е доста предизвикателство, тъй като се използва в камиони, електрокари, електрически автомобили и друга специална техника.